Groot onderhoud Rijksstraatweg

Wat is er in het definitief ontwerp opgenomen? 

De indeling van de Rijksstraatweg blijft zoals deze nu is. Dat wil zeggen dat er geen wijzigingen plaatsvinden aan bijvoorbeeld de positie van de rijbaan, parkeervakken, groenstrook, fietspaden en trottoirs. 
Hieronder geven we per onderdeel aan wat we gaan doen en waarom we dat doen (het betreft hier een samenvatting van het ontwerp op hoofdonderdelen): 

Riolering

We leggen een nieuw riool aan dat specifiek dient voor de afvoer van het regenwater. Dat riool wordt aangelegd onder de parkeervakken parallel aan de weg. Het bestaande vuilwaterriool wordt vervangen. 

Hoofdrijbaan

De rijbaan krijgt een nieuwe asfaltverharding en wordt voorzien van nieuwe belijning en figuraties. 

30Km/h zone Telstarweg en Waddenland 

Het gedeelte tussen de kruising Rijksstraatweg/Telstarweg en kruising Rijksstraatweg/Waddenland richten we in als 30 km/h zone. Dit doen we door het aanleggen van rood asfalt in klinkermotief (StreetPrint) welke op een verhoging (plateau) wordt aangebracht zodat het op gelijke hoogte komt te liggen met de aansluitende straten. Het verkeer op de Rijksstraatweg blijft wel voorrang behouden. Met deze inrichting proberen we met name bij de automobilist een ander rijgedrag te creëren. 
Doelstelling is dat er langzamer wordt gereden en daardoor de veiligheid voor het langzame verkeer bij met name het oversteken wordt verbeterd.

Fietspaden

De bestaande tegelverharding maakt plaats voor betonnen aan elkaar gekoppelde fietspadelementen van easypath.nl. Deze zijn qua vorm en kleur gelijk aan het fietspad De Slinger. Met het toepassen van deze elementen wordt het rijcomfort vele malen beter en behoort het probleem van losliggende tegels tot het verleden.

Parkeervakken 

De parkeervakken worden over het algemeen iets breder, en in elk geval meer maatvast. Dit doen we om ervoor te zorgen dat auto’s iets meer van de rijbaan af kunnen staan zodat de kans op het aanrijden van spiegels zal verminderen.

Kleur van de parkeervakken

Normaliter leggen we de parkeervakken in de gemeente aan met zwarte stenen. Omdat de rijbaan aan de Rijksstraatweg uit asfalt bestaat, en dus ook zwart is, hebben we twee varianten voorgelegd. Een met parkeervakken in zwarte stenen en een in rode stenen. Bij het toepassen van de rode stenen is er meer onderscheid tussen rijbaan en parkeervakken dat zou kunnen bijdragen tot langzamer rijden. Mede op basis van de binnengekomen voorkeuren hebben we gekozen voor de variant met rode stenen. 

Foto: Impressie van De Rijksstraatweg voorzien van roodkleurige parkeervakken. 

Verplaatsen twee bushaltes 

Er worden twee bushaltes verplaatst. De bushalte nabij de Kloosterstaat wordt circa 45 meter verplaatst in zuidelijke richting zodat er vanuit de Berkenstraat een oversteek voor fietsers kan worden gerealiseerd. De bushalte tegenover de brandweerkazerne (oostzijde) wordt circa 10 meter naar het noorden verplaatst zodat er vanuit de fietsoversteek een beter zicht wordt gecreëerd. 

Aanleggen van een passeerhaven 

De breedte van de Rijksstraatweg is beperkt en er is eigenlijk geen mogelijkheid de weg te verbreden zonder dat dit ten koste gaat van bijvoorbeeld het parkeervak of de groenstrook. Om het passeren van twee brede voortuigen iets te vergemakkelijken is ervoor gekozen om een passeerhaven aan te leggen aan de westzijde van de weg ter hoogte van de Waddenland.

Uitbuigen van het fietspad nabij de Berkenstraat

Het fietspad nabij de Berkenstraat wordt “uitgebogen” zodat er voor de automobilist een opstelruimte ontstaat tussen rijbaan en fietspad. Zo heeft de automobilist beter zicht op de fietser. 

Verplaatsen parkeervakken

Om enkele zichtvelden te verbeteren worden er nabij de 30 km/h zone enkele parkeerplaatsen verwijderd. Deze maken plaats voor beplanting en worden gecompenseerd aan de noordzijde van de Telstarweg. 

Bomen, hagen en plantvakken

We gaan ook inzetten op een kwaliteitsimpuls van het groen. 
Er zijn meerdere redenen om dat nu mee te nemen. Voor wat betreft de bomen geldt dat een aantal als gevolg van de aanleg van het regenwaterriool, niet behouden kan blijven. Deze bomen hebben nu al een onvoldoende conditie als gevolg van te weinig groeiruimte. Deze groeiruimte kunnen we nu goed aanleggen (werk met werk maken) en om die reden vervangen we ook een aantal extra bomen welke momenteel ook al een verminderde groei laten zien. 
Bij het vervangen van de bomen passen we ook andere inheemse boomsoorten toe zodat er een gevarieerder aanbod is. Deze bomen passen binnen de laanstructuur en laten in de herfst, net zoals de aanwezige lindes, gele bladeren zien. De hagen worden weer geplant met dezelfde soorten zoals nu aanwezig en de plantvakken worden voorzien van een laagblijvende beplanting. 

Opfleuren onderdoorgang Van der Madeweg

Foto: Onderdoorgang Van der Madeweg 

Amsterdam wil de hoofdfietsroutes tussen Amsterdam Amstel en Amsterdam Zuidoost van een herkenbaar karakter voorzien. Het doel is om de fietsbeleving te verbeteren. Dit gebeurt onder andere door de onderdoorgangen aan de betreffende routes te beschilderen en met een speciale coating te behandelen. Voor de Rijksstraatweg gaat het om het beschilderen van de betonnen wanden en kolommen van de onderdoorgang Van der Madeweg. De beschilderingen hebben het thema natuur.